|
10月8日，是国庆中秋长假最后一天，返程和拥堵是备受关注的话题。作为国内目前最大的收费站，位于安徽省全椒县、距离苏皖两省交界处只有6公里的吴庄收费站，在10月7日返程高峰时拥堵的情况经多家媒体报道后登上热搜。 记者注意到，在多家社交平台上，均有网友晒出7日晚间在吴庄收费站堵车的经历。网传照片显示，往江苏方向的车辆几乎把24个车道填满了。 据吴庄收费站站长管旭东介绍，吴庄收费站位于G40、G42共用段合宁高速K511+200米处，距离苏皖两省交界处只有6公里。现有12进24出，共计36个车道，是目前国内车道数最多的收费站，是安徽省出入长三角地区的重要门户，素有“安徽东大门”之称。7日是返程高峰，出入口总流量14.8万辆，其中出口也就是往南京方向达11.4万辆。 管旭东表示，今年国庆中秋双节叠加，8天假期（10月1日-10月8日）期间公众出行需求高度集中，10月1日至7日，吴庄收费站出入口车流量近86万台次，日均出入口流量超12万台次，是平常车流量的近3倍。此外，车辆潮汐现象明显。节假日前半段由东向西（吴庄入口）流量大，后半段由西向东（吴庄出口）流量大，单日出入口最大差值可达8万辆，过境车辆比重近60%。 记者注意到，在此次关于吴庄收费站返程拥堵的关注和讨论中，有网友提出“吴庄收费站建的这么大，为何撤销省界收费站后，吴庄站没撤”等相关疑问。 对此，管旭东从多方面作出了解释： 首先是地理位置与交通流量因素。其属于关键交通枢纽，吴庄收费站位于安徽和江苏两省交界处，是沪陕高速与沪蓉高速的共用站点，是中西部省份进出长三角的门户，也是苏皖两省车流交汇的核心节点。每天有大量的车辆经由此站通行，日常出入口车流量约4.4万辆次，重大节假日单日最高通行量达18.5万辆次，巨大的交通流量决定了需要建设成大规模的收费站以满足通行需求。 其次是政策与技术因素，有省界管理需求。据介绍，虽然撤销了传统的省界收费站，但在省界处仍需要进行一些必要的管理和服务工作，如跨省的交通流量监测、应急救援协调、道路养护管理等，吴庄收费站可以继续承担这些职能。 再次是开放式交通限制。在2020年1月1日撤销省界收费站后，全国高速公路实现一张网，需要实现全封闭运行。而吴庄收费站邻近的江苏省相连高速公路为开放式道路，车辆可以自由进出高速公路，不具备拆除省界收费站的条件。
转载声明：本文转载自徐州新闻
| 
发表于 2025-10-9 10:21
