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当下，新能源产业正迎来高质量发展的加速期。在丰县高新技术产业开发区，一项创新项目即将投产，该项目将固态储氢技术应用于电动三轮车，为城市物流的绿色转型提供了全新解决方案。记者实地探访了该项目的储氢研究中心与生产基地，深入探寻这一前沿技术背后的奥秘与潜力。
走进位于高新技术产业开发区的中海龙氢电小飞驹车业（江苏）有限公司固态储氢研究中心，数台核心设备已安装就位，技术总监孙健忠正带领团队成员，一丝不苟地对设备进行检查调试。尽管更为复杂的实验场景尚未搭建完成，但这里已然成为项目技术攻坚的前沿阵地，承载着攻克关键难题的重任。实验室里，储氢罐外壳在灯光下泛着冷光，这些看似普通的金属容器，藏着让氢气 温顺可控 的秘密。氢气被吸附在金属粉末上，打开阀门时会自然挥发，从储存角度看十分安全。 据技术总监孙健忠介绍，这项技术涉及钠、镁等四五十种金属的精密配比，经过十余年攻关，在上海中海龙科技的实验室里逐步成熟。当金属粉末与电解氢气完成吸附反应，原本易燃易爆的气体便转化为稳定的固态能源，即便经历火烧、摔打也不会发生危险。2011年落户上海杨浦的中海龙科技，始终在寻找氢能源技术产业化的最佳场景。当团队将目光投向全国最大的三轮车生产基地丰县时，一个清晰的蓝图逐渐成型——将固态储氢技术嫁接到快递三轮车上，破解城市配送的环保与安全难题。 丰县完备的三轮车产业链，让技术转化少走了很多弯路。 中海龙氢电小飞驹车业（江苏）有限公司董事长王勇坦言。2024年1月，在丰县招商引资推动下，项目正式落地高新区特种车辆产业园。如今的生产车间里，焊接、总装等四大工艺线已架设完毕，工人们正调试检测设备，数十辆验用车整齐排列，静待相关资质审核通过。在研究中心，一辆贴有 小飞驹 标识的快递三轮车格外醒目。与传统车型不同，其尾部安装的三个储氢罐仅占很小的空间，却能支撑200公里续航。这比电三车辆上铅酸电池的实际里程要多出不少。 孙健忠介绍，对日均行驶150公里的快递员而言，单日续航无压力已成现实。更关键的优势在于环保与安全。相较于铅酸电池的重金属污染、锂电池的起火隐患，固态储氢技术经大量测试验证，打消了市场顾虑。随着市场认可度的不断提升，这项创新技术正受到越来越多的关注与青睐。目前，部分主流快递企业纷纷表达了强烈的合作意向，这不仅为项目带来了广阔的发展前景，也促使项目团队制定了更为宏伟的产能规划。“目前规划项目年产能是1.5万辆，投产后我们争取实现年5万辆销售订单。 董事长王勇对未来发展充满信心。在他看来，随着城市对绿色物流的要求升级，兼具长续航、零污染、高安全特性的氢电三轮车，具有非常广阔的市场前景。
从实验室的技术原理迈向生产线上的实体车辆，从上海的研发积累到丰县的产业落地，氢电三轮车项目正以“创新、环保、节能”为核心理念，积极探索短途物流领域新能源应用的新路径。这一项目不仅是一次产业创新，更勾勒出新能源与传统制造业融合发展的新图景，为丰县产业升级注入了强大动力，也为绿色交通发展提供了新的解决方案，助力我县在可持续发展道路上迈出坚实步伐。
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发表于 2025-8-29 09:03
