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2月10日，徐州政府书记信箱，答复徐州市民关于城东大道的建设问题。其中，有一个重点引起了小编的注意。
网友的主要问题为：目前城东大道高架正在施工，预计2020年上半年通车，东至徐贾快速路。再往东的徐庄和大许作为徐州经济洼地以及规划中的陇海新城，也很急切的需要修建高架等基础设施来实现快速发展，建议以后时机成熟是否可以将城东大道高架再东延至外环路？
随着未来徐州市城东新区的快速发展，徐庄、大许、陇海新城等组团与中心城区的快速化联系将持续增强。由于高架路对城市分割严重，造价较高，在城市非密集建成区，快速化改造一般考虑地面主辅路结合的形式等。同时，道路快速化改造必须与外环公路、G311改线等工程相协调，才能有效进行客货分离，提高城市交通的运营效率，减少货车干扰，具体道路建设事宜需交通部门组织研究。 同时，我局也从自身职能出发，在目前徐州国土空间总体规划（2020-2035年）编制中，充分研究作为远期预留，利用目前G311线位，城东大道快速化改造继续东延至外环，支撑东部组团和中心城区一体化发展，统筹纳入下一步徐州国土空间总体规划中，并按程序报批。明确了城东大道快速化改造将继续东延至外环，支撑东部组团和中心城区一体化发展。小编大致画了一下，如下图：据了解，城东大道高架快速路项目已经公布了相关规划，主要为：西起三环东路，东至徐贾快速路，道路全长约12千米，设计时速80千米，道路红线宽度50米，主线快速路采用高架快速路与地面快速路结合的形式，其中主线高架总长度约9.7千米，沿线共设平行匝道8对。
其中，全线共设立交5座，地面辅道桥梁3 座，分别为三八河桥、房亭河桥和老房亭河桥（汉源大道）。3处机动车地道（铜山路地道、汉源大道地道、站西路地道），1处人非地道。主线与多条横向道路相交，主要有民祥园路、汉源大道、振兴大道、鲲鹏大道、京沪高铁、徐淮高速、高新路等。等到建成通车后，城东大道快速路将与徐州高铁东站、高速公路的城东出口实现无缝对接，中间没有一个红绿灯，出行时间至少缩短2/3，将大大拉动城市向东发展，在改善城区交通、方便市民出行的同时，还大大提升了城市品位和档次。除此之外，就在1月中旬，市交通运输局对市民提问的“城东高架快速路东段何时通车？西段为什么停工？何时复工？何时通车？”的问题中，回复：1、城东高架快速路东段2020年上半年建成通车（即城东大道汉源大道以东这一段）；2、西段因增加了徐州城市综合管廊主干线，须将管廊施工完成后方可进行高架桥主体工程施工，春节后将陆续进行开复工施工；但今年以来，突如其来的疫情，让各处施工进度都或多或少的受到了影响，不知道城东大道快速化改造，能否如期完成呢？小编当然希望是肯定的答案。
2月16日，我市城建重点工程地铁2号线、3号线建设现场，施工方在落实好各项疫情防控措施的前提下，按照安全生产各项要求，有序开展施工，确实做到疫情防控与复工复产两手抓、两手硬。二环北路——物资市场站区间已双线洞通，联络通道已施工完成。物资市场站——彭城广场站区间已双线洞通，联络通道已施工完成。右线盾构掘进至206环，左线盾构机组装完成，调试完成，始发条件验收也已完成。
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发表于 2020-2-20 10:03
