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造车是一个技术与资本高度密集的产业，而且是一个特别强调规模经济的行业，造1万台车和造20万台车的成本结构完全不同。倘若仅有造车概念、先进技术而无法实现量产，无异于纸上谈兵。只有实现量产，才能证明一家企业的真正实力。 6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。国能 93车型如期量产下线，意味着恒大造车步入全新阶段，也让我们再次看到了恒大造车的实力和决心。  国能93车型量产下线仪式嘉宾合影
 国能93车型量产下线仪式现场
仅半年时间，恒大新能源汽车就从幕后走到台前。“恒大速度”的背后，正是许家印步步为营的战略布局及恒大高效的执行力，笔者概括为“三步走”战略。 第一步：高瞻远瞩 剑指万亿级产业蓝海 新能源汽车的前景毋庸置疑，无论是比亚迪、北汽等传统车企还是特斯拉、蔚来等“新势力”的入局，无不彰显着对新能源汽车前景的看好。据权威组织推算，截至2030年，中国新能源汽车产销量达到1750万辆，市场空间巨大。 许家印对此亦有深刻的认识，他表示，欧洲许多国家已出台明确的燃油车禁售时间表，整个行业早已不是原来的探索与摸索阶段，坚信“未来5-10年新能源汽车是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的大产业”。 只有这样规模的产业，才能与恒大相匹配，许家印已定下目标：“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。  参观恒大新能源汽车天津生产基地
第二步：果断出手 加快布局全产业链 在企业管理领域，有一句被众多优秀公司推崇的至理名言：没有执行力，就没有竞争力。 一贯高效执行力，让恒大仅用半年时间就搭建成新能源汽车最强全产业链。从今年1月并购瑞典NEVS到之后与科尼赛克组建合资公司，再到入主日本卡耐、拿下荷兰e-Traction，再到收购英国Protean，恒大掌握了整车研发制造、动力电池、电机电控等多项世界顶尖技术，并打通了产业链各个环节。此后拓展广州、沈阳生产研发基地则进一步巩固了量产优势。 在新能源汽车产业，谁掌握关键核心技术和全产业链，谁就将占据行业绝对优势。从恒大精准且迅速的产业链布局上不难看出，做过十年“车间主任”的对这一点更是领会至深。  恒大天津生产基地焊装车间
第三步：国能93量产下线 恒大造车驶入快车道 此次国能 93车型在天津量产下线，意味着恒大造车驶入快车道。作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。 未来随着上海、广州、沈阳的各生产基地建设投产加速提上日程，再加上已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦生产基地，这些国内外的新能源汽车生产基地将为恒大后续推出更多新车型提供产能保障。按照规划，未来恒大将陆续推出覆盖入门级、中端、 高端、超高端等的全系列产品，惠及更多的消费者。  恒大天津生产基地总装车间
无论在地产领域，还是在体育、健康、旅游等多元化发展的道路上，恒大都保持了一贯的雷厉风行。未来随着更多恒大新车型的量产面世，许家印将如何颠覆新能源汽车行业的格局？我们拭目以待。
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发表于 2019-6-30 09:07
发表于 2019-6-30 21:05
