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“算了,我不要快递上门了”

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发表于 2024-3-23 10:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自江苏

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期盼着“送货上门”的消费者和快递员、快递驿站经营者们,似乎被动地进入了一种对立的僵局。问题是,他们当中真的有谁错了吗?

这个春天,快递行业迎来了一波震动。

2024年3月1日,交通运输部新修订的《快递市场管理办法》开始施行,其中第五十四条明确规定:未经用户同意代为确认收到快件的,未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的,由邮政管理部门责令改正,予以警告或者通报批评,可以并处1万元以下的罚款,情节严重的可处1万元以上3万元以下的罚款。

新规实施后,随之而来的并不是更加规范的快递配送流程,反而是更多的抱怨和矛盾。

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快递员:工资少了一半

北京朝阳区某产业园区内,中通快递员小刘边走边打电话。园区内一家公司的收件人联系不上。小刘拿着包裹走到公司正门,再绕到后门,都进不去。

小刘来回绕了几圈,这家公司的一位员工看到并叫住了他,从窗户拿走了快递。

21岁的小刘从老家山西来到北京,刚刚成为快递员三个多月,就赶上了行业新规。这个星期开始,公司要求他们投递快件前必须给每个收件人打电话询问。因为忙于打电话,小刘的派件量从每天三四百件减少到一百多件。他算过,这个月的话费可能超过200元,而公司并不会给他报销话费。

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(图/图虫创意)

园区门口,另一位韵达快递员铁哥正在整理准备投递到园区内的包裹。他所在的快递网点原本有三十多个快递员,快递新规开始实施后,有六七个快递员离职了。因为人手不够,铁哥刚刚被调配到这里。

铁哥已经做了三年快递员。过去很长一段时间里,他每天能投递四五百件包裹,这些包裹几乎都放到小区驿站和医院的快递柜。铁哥没有底薪,工资按照派送包裹的件数计费。每件包裹的派送费是1.1元,驿站收取0.45元,快递柜收取0.35元,铁哥一天能挣400元左右。

大概一周前开始,这种“把包裹往快递驿站一丢”的日子结束了。每件快递都需要一个一个打电话,如果收件人不同意放在驿站,他就要上门配送。

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(图/图虫创意)

最近一段时间,铁哥每天五点起床开始分件,七点四十装车,一直派送到晚上十点。

即便如此忙碌,一些需要当天送掉的快递还是没法送完。前一天晚上十点多,铁哥还剩下八十多个快递没送,他还要再一个一个打电话解释。“最后还是找客服帮我解决的,真不是我懒,我一直打到半夜,人家接了电话还骂我。骂我倒是没事儿,我害怕真投诉我。”

前几天,一位女士给铁哥打电话,称自己没有找到铁哥放在门口的快递。她买的是一个杯子,铁哥问对方可不可以别投诉,他希望按商品价格赔偿。“如果被投诉,无论是不是我的错,我都会被罚款150元。”铁哥说。

铁哥也考虑过离职,但他今年45岁了,“只能干点苦活儿,别的人家也不要你。”站里年轻的小孩觉得新规开始后收入受影响,不少人离职了,铁哥觉得自己还是再等等,观察观察。“看看是不是还能变。现在走了,假如之后有好的政策出来了,那不就后悔了。”

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(图/《我是余欢水》)

整理好快递,铁哥推着推车往园区里走:“你看这一筐,四十多个件,都是一家公司的。但是还是得一个一个打电话。”

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驿站经营者:只能涨价呗!

3月10日,河北廊坊某小区一层,一家社区快递驿站里,快递盒子堆满了货架和地面。51岁的老板珍姐正在一边将刚到的快递登记入库,一边帮顾客取件。

珍姐的快递驿站营业时间从早八点到晚八点,租金每月1000元。驿站和中通合作,每天收入的快递有500件左右。通常快递员把一批快递放到驿站,以每件0.5元的价格支付给驿站一笔费用。驿站赚取的就是这一利润。

据珍姐说,她所在的小区长期都是由驿站直接从快递站点收件,根本没有负责配送的快递员。这一区域的快递员都是挂名在驿站老板的身上,因此每件快递1元多的派送费,都被驿站老板赚走。

也正因如此,一旦新规开始施行,理论上而言,珍姐需要自己给每个收件人打电话,不同意放在驿站的,也需要由她送货上门。但对珍姐来说,这几乎是不可能实现的。

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(图/图虫创意)

一位顾客询问快递新规的事情,他问珍姐,为什么自己的快递没有人告知就被放到了驿站。珍姐头也不抬:“不知道,没有人告诉我们这个规定。那真要施行了,那只能是涨快递费呗。”

顾客有些不满,说要投诉快递公司。珍姐说:“那你就投诉看看吧。”

下午四点,来驿站取件的人排起长队,队伍堵住了单元门。有些人手上已经抱着两三件快递,是刚刚从小区里另一家驿站取的——因为不同的快递公司合作的快递驿站不一样,同一个小区里,住户们要去不同的驿站取快递。很多人走过来看了看,叹了一口气又转身回去。

屋子里的珍姐还在一刻不停地拿件、扫描,货架旁的墙上贴着手写的字:“旺铺转让。”

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消费者:

为什么送货上门这么难?

家住北京市通州区的琳琳说,新规出台以前,她就多次因为“送货上门”的要求和快递员发生矛盾。

琳琳所居住的小区也是默认将快递放在驿站。她没有跟大多数人一样对此保持沉默,她会给每一个不送货上门的快递员打电话。如果对方拒绝上门,她立刻投诉。

“所以我早就成了这个小区的例外,快递员都认识我,只要是我的件,就会单独送上门。”

但琳琳的朋友觉得这样的做法不仅心累,还会有风险。朋友给琳琳分享网上因为投诉快递员而遭到报复的视频。视频里,一个快递员情绪激动地辱骂对方。

也有很多人感觉自己并不需要送货上门。家住平谷区的小墨说,因为住在平房,每家每户没有明确的门牌,快递员上门并不方便。以前没有驿站的时候,大家都让快递员随便找地方放或是超市代收,但快递丢了也没人负责。她更喜欢快递驿站的模式,自己有时间就随时取回来。

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(图/视觉中国)

网络上有大量的消费者和小墨的看法一致。有人觉得快递送到驿站可以不暴露隐私,也有人感觉下班顺手去驿站取很好,不想在周末早上接电话,也不想因为上班时间接不到快递员的电话而错过配送。

在众多物流公司当中,顺丰、京东长期以来都是送货上门。很多快递员表示,公司要求必须送货上门。快递员拿到的派送费用单价更高,工资也并不完全和派送件数挂钩。同时,公司会承担快递员的电话费。快递员在被消费者投诉后不会被一刀切式地罚款。因而这次新规波及的,主要是除了它们以外的“三通一达”等快递公司。

因为价格上的差距,在关于“快递新规”的大量抱怨声里,一个有趣的比喻广泛流行:“快递就和坐车一样。打车的时候,你在哪儿,司机就去哪儿接你,还给你送到家楼下。如果需选公交车,你就得站点坐车,到站下车,自己走回家。绿皮车的价格要一等座的服务,可能吗?”

但很多人反对这样的说法,认为这是在偷换概念:“你说的公交车叫做物流,不叫快递。”

“可是我们明明支付10多元的快递费,为什么快递员赚取的只有几毛钱?其实这是快递公司和员工之间的纠纷,并不应该绑架我们消费者。”

实际上,对于普通寄件人来说,“三通一达”的寄件费用也并不比顺丰便宜多少。“三通一达”被认为是“低价快递”,更多是由于大量的电商与快递公司的合作。“九块九包邮”的商品靠的是和物流公司达成的低价快递协议。对电商来说,一件商品的寄件费用可能低至1.5元。而也正是因为低价、量多,才能让“三通一达”等快递公司在激烈的市场竞争中活下来。

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(图/图虫创意)

新规一出,这样的模式可能被慢慢打破。很多人清醒地意识到,最终如果快递费用上涨,或许依然需要消费者来买单。

身处快递最便捷的“江浙沪包邮区”的小金说,自己寄出的快递卡在站点三天了。他打电话给站点,对方告诉他,因为站点的快递员很多人辞职,目前没有人手派送。“涨价也好,放驿站也好,我现在只希望快递能一切恢复正常。”小金说。(来源:澎湃新闻)


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发表于 2024-3-23 13:56 来自手机 | 显示全部楼层 | 来自江苏
各有利弊 有需求就送上门 没需求就放驿站
买东西的时候不是有选的吗
送货上门 和驿站
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