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3月1日起，新修订的《快递市场管理办法》正式实施，其中规定了快递员未经消费者同意就不上门投递，快递企业最高可被处罚三万元。对此，徐州广电帮问记者走访了市民、菜鸟驿站、快递企业，大家如何看待“不告而投”“送货上门”呢？
“我经常去驿站拿快件，还不错，也比较方便。” “我是更期待能够送货上门，有时候工作忙，快件在菜鸟驿站都放好几天。”……走访中，有的市民表示愿意去菜鸟驿站取件，也有市民表示更希望能够送货上门。但一位菜鸟驿站的工作人员却表示，他们店里一共只有两个固定员工，每天到货量六七百件，每到晚上她丈夫下班回来也要来帮忙，但即使是这样，逐一给每一位收件人联系，依然是一件无法实现的事情。
对此，申通快递徐州新城区公司的一位派件员也表示，她一个人每天派送八九百件到一千件左右，如果各个都打电话，就算把手机打没电了，也不可能打完这些电话。 对此，快递行业的工作人员表示，如果非要这样做，那么派件效率将会大大降低，客户们反而不能及时收到快件。
申通快递徐州新城区公司站点负责人马常兴说：“如果全部送货上门的话，一个快递员从早上八点来到晚上八点走，一人最多只能派八十件左右。这样的话，我们站点的货就会积压得非常多，远远达不到让每一个客户及时收件的需求，而我们快递员每个快件只能赚到0.35元、0.4元。”
一方面是快件量大，派件员少；另一方面是派件员的薪酬待遇不高，很难招到更多人。快递行业工作人员表示，每个人的需求不一样，也并非所有的客户都愿意送货上门。而作为快递企业，他们内部也会逐步优化派送服务，满足不同客户的需求。
马常兴表示，如果申通系统显示有客户标记的电联、送货上门，他们就会按需派送；相对大一些的快件或者是家里有老人不方便取件的，他们也会及时给送上门；此外，水果、生鲜等易变质的食品也会送货上门。至于日用品，他们一般都会放到菜鸟驿站，等客户下班从驿站取走。 记者从采访中了解到，一些市民确实是有送货上门的需求，但是快递上门为什么这么难，有派件员工作量饱和的原因，也有商家与快递公司沟通不畅的原因，还有客户电话无人接听的原因。消费者想要的并不仅仅是一个明确的规定或是处罚标准，而是需要一个能按需派送的、能自主选择的物流终端服务方式。打通快件派送的最后一公里，不仅仅是路程上的一公里，更是派送服务个性化、灵活化的“一公里”。 您有什么看法呢？
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发表于 2024-3-2 09:19
