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记者从相关部门了解到，目前包括北京在内的多地都制定了针对电动自行车用锂离子电池安全性的地方性技术标准；另外，我国的强制性国家标准即将出台。 [wcn_video,1.778,100%]//bbs.221700.com/plugin.php?id=wcn_editor:player&url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fmp%2Freadtemplate%3Ft%3Dpages%2Fvideo_player_tmpl%26action%3Dmpvideo%26auto%3D0%26vid%3Dwxv_3343303936178536452&org=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%3F__biz%3DNjA0NTgzMTAx%26mid%3D2654174912%26idx%3D2%26sn%3D24e0a741fcea13ab42ba6425a219f048%26chksm%3D17f11d1220869404a21f531cbbdb998c2ddcb94d4981998f1d445966dd95a1fec062162bbd46[/wcn_video] △央视财经《经济信息联播》栏目视频 为从源头防范电动自行车质量安全事故的发生，2022年，北京市自行车电动车行业协会制定了团体标准《电动自行车用锂离子动力电池组技术规范》。
北京市市场监督管理局产品质量安全监督管理处处长 由涛：从单体电池过充电、过放电、电池组温度保护和过充电保护等33项安全技术指标进行了规定。
记者在国家标准化管理委员会官方网站查询到，2022年由工业和信息化部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经完成了起草和征求意见阶段，目前正处于审查阶段。中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林是工信部锂离子电池及类似产品标准工作组组长，同时也是这项国家标准的主要起草人之一。
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任 何鹏林：按照项目计划，这项强制性国家标准将于今年发布。本标准将填补国家层面对电动自行车用锂离子电池安全质量监管的技术依据空白。标准发布以后，按照《中华人民共和国标准化法》的规定，不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。
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发表于 2024-2-26 15:56
