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据工业和信息化部消息2022年12月1日发布的 《摩托车、电动自行车乘员头盔》 （GB 811-2022，以下简称新标准） 2023年7月1日起实施
2022年12月1日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了GB 811-2022《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准。该标准由市场监管总局会同公安部、工业和信息化部，组织全国道路交通管理标准化技术委员会和相关技术机构制定。新版国标自2023年7月1日起开始实施，全面替代GB 811-2010《摩托车乘员头盔》。具体修改了什么内容 今后要如何选购头盔呢 一起来看看吧 新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。 头盔表面摩擦力 新标准规定载物架应不会受到摩擦力阻挡而停止。这个指标也是模拟骑乘人在发生事故的时候头盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，给骑乘者造成的伤害越严重。 头盔护目镜的耐磨性（雾度） 新标准规定落砂试验后护目镜的受损程度不能影响其正常使用，同时镜片雾度值应不大于10%。
头盔表面凸起结构的剪切力 新标准规定被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘人二次损伤。 新标准中测试用的头型尺寸参数，相对更适合亚洲人的头型数据 头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O，5个头型。
为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类。 头盔按形状则分为1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。
在巨大冲击力下，佩戴头盔与未佩戴头盔的西瓜结果截然不同！同样，当交通事故发生时，戴头盔与没戴头盔的两个人所遭遇的后果更不同。 南京秦淮区晨光路，一辆右转轿车与一辆直行电动自行车发生碰撞，骑车人吕某摔倒受伤，经医院治疗，吕某颅脑内轻微出血，且有一道十公分的伤口，缝了五针。原来，吕某没有系头盔安全搭扣，事故发生瞬间就脱落了，并没有起到保护作用。11月2日14时许，溧水区老明线岱山路路口，王某骑行电动自行车闯信号灯通行，与一辆正常行驶轿车发生碰撞。两车不同程度受损，万幸王某佩戴了头盔，无大碍。此次事故王某承担全部责任。蜀黍提醒，轻视信号灯，就是轻视自己和他人的生命，路口一定要按照信号灯指示通行。就是看产品是否有规范的中文标识，是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层。
就是要闻一下有无刺激性气味，要选择无气味或者气味较小的产品。 就是要试戴舒适、贴合的头盔，有护目镜的要选择透光性好的镜片。 就是要询问购买的头盔类型。新标准实施后，头盔分为A类（摩托车乘员头盔）和B类（电动自行车乘员头盔），A类头盔摩托车、电动自行车乘员都可以用，B类只能由电动自行车乘员使用。 选对头盔是前提 正确佩戴是关键 工地安全帽是在人头部受坠落物冲击伤害时起防护作用，而电动自行车安全头盔需要在人头部保护区域受各方向冲击时能起防护作用，除了缓冲直接撞击外，还需要经得起高速摩擦的考验、减少骑行时迎面气流和杂物的干扰。戴着安全帽骑行电动自行车 只有在遇到高空坠物时才能起到作用 在交通事故中 安全帽无疑起不到有效保护作用 头盔应该怎么戴？
记住！骑乘电动自行车一定要 正确、有效地佩戴合格的安全头盔！
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发表于 2023-7-1 13:30
